传统的微型电机壳修复，看重形状恢复。一般采取撬、锤、简单拉伸等钣金修复工艺，切割和焊接使用氧——乙炔焊，变形严重微型电机壳外皮的使用氧——乙炔火焰高温集点收火。碰撞的事故电机，在传统钣金修复过程中，通常有这样的理念：钢铁材质的构件几乎全部整形修复，一般不更换；高分子材料件、铝合金制构件损伤后大多采用更换的方法，很少修复。
如此修复的微型电机壳，由于大面积广范围内使用了氧——乙炔火焰高温处理钢板软化，形状基本能够恢复，如果再涂装到位，可以认为是修复成功。但是，凡经氧——乙炔火焰高温处理过的结构件，钢板被高温氧化而脱碳、析出金属晶粒并且会变薄、变性。原车设计的防撞、抗压功能几近消失，且结构件的内表面根本无法进行防锈、防腐处理，时间不长就会产生锈蚀现象。如果不幸遭遇“二次碰撞”后，电机损伤变形就会较刚开始那次更为严重，人、财、物的损伤就更大。
